田宮 Mini 4WD® 全 15 款馬達規格對照表(含 PRO 系列)
田宮(TAMIYA, INC.)目前推出的 Mini 4WD® 馬達共 15 款,涵蓋 Mini 4WD 標準系列 9 款(單軸)與 Mini 4WD PRO 系列 6 款(雙軸)。本對照表整理官方公布的 RPM、扭力(mN·m)、電流(A)規格,並標註比賽合規限制與對應 MotorLab 磨合策略,協助你依車架類型與賽道特性挑馬達。
Mini 4WD 系列 vs Mini 4WD PRO 系列
Mini 4WD PRO 馬達是雙軸(double-shaft)設計,直接驅動前後輪;只能用於 Mini 4WD PRO 車架(MS / MA / VS / FM-A / MA-A 等)。Mini 4WD 標準系列是單軸(single-shaft)設計,透過傳動軸驅動四輪;用於 Mini 4WD 標準車架(Type 5、SX、TZ、AR 等)。兩系列馬達物理上不可互換。
Mini 4WD PRO 系列(雙軸,6 款)
| 型號 | SPEED | TORQUE | 電壓 | 負載 RPM | 扭力 (mN·m) | 電流 (A) | 適用情境 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Torque-Tuned 2 PRO | ★ | ★★ | 2.4–3.0V | 12,200–14,400 | 1.6–1.8 | 1.7–2.0 | 多彎賽道、上坡路段,加速優於極速 |
| Light-Dash PRO | ★★ | ★★ | 2.4–3.0V | 14,600–17,800 | 1.3–1.9 | 1.5–2.2 | Torque PRO 與 Hyper-Dash PRO 之間的中階,進階玩家 |
| Atomic-Tuned 2 PRO | ★ | ★ | 2.4–3.0V | 12,300–14,500 | 1.6–1.8 | 1.5–1.7 | 速度與扭力平衡,適合混合賽道 |
| Hyper-Dash PRO | ★★★ | ★ | 2.4–3.0V | 17,200–21,200 | 1.4–1.9 | 1.6–3.0 | 平衡高性能,進階車架設定可發揮全潛力 |
| Rev-Tuned 2 PRO | ★★ | ★ | 2.4–3.0V | 13,200–14,900 | 1.2–1.5 | 1.5–1.8 | 高轉速、長直線(建議小徑輪) |
| Mach-Dash PRO | ★★★ | ★★ | 2.4–3.0V | 20,000–24,500 | 1.3–1.8 | 2.6–3.5 | 高轉高性能,進階玩家(建議小徑輪) |
Mini 4WD 標準系列(單軸,9 款)
| 型號 | SPEED | TORQUE | 電壓 | 負載 RPM | 扭力 (mN·m) | 電流 (A) | 適用情境 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Torque-Tuned 2 | ★ | ★★ | 2.4–3.0V | 12,300–14,700 | 1.6–2.0 | 1.7–2.0 | 多彎與上坡賽道,加速優先 |
| Light-Dash | ★★ | ★★ | 2.4–3.0V | 14,600–17,800 | 1.3–1.9 | 1.5–2.2 | Atomic 與 Hyper-Dash 3 之間的中階(進階玩家) |
| Sprint-Dash | ★★★ | ★★ | 2.4–3.0V | 20,700–27,200 | 1.3–1.8 | 2.8–3.8 | 高轉速衝最高速、長直線專用(建議小徑輪) |
| Atomic-Tuned 2 | ★ | ★ | 2.4–3.0V | 12,700–14,900 | 1.5–1.8 | 1.8–2.2 | 速度扭力平衡,適合混合賽道 |
| Hyper-Dash 3 | ★★★ | ★ | 2.4–3.0V | 17,200–21,200 | 1.4–1.9 | 1.6–3.0 | 平衡高性能,適合多種賽道(進階) |
| Ultra-Dash | ★★★ | ★ | 2.4–3.0V | 20,400–27,500 | 1.4–1.9 | 4.0–5.0 | ⚠ 極速計時挑戰用,日本官方比賽禁用 |
| Rev-Tuned 2 | ★★ | ★ | 2.4–3.0V | 13,400–15,200 | 1.2–1.5 | 1.6–2.0 | 高轉速、長直線(建議小徑輪) |
| Power-Dash | ★★★ | ★★★ | 2.4–3.0V | 19,900–23,600 | 1.5–2.0 | 2.5–3.3 | 高扭力,適合技術賽道與多上坡 |
| Plasma-Dash | ★★★★ | ★★★ | 2.4–3.0V | 25,000–28,000 | 1.4–1.9 | 4.1–5.2 | ⚠ 最高轉速 + 高扭力,內建散熱端蓋,日本官方比賽禁用 |
官方比賽合規與適用情境
田宮官方比賽(Japan Cup / 田宮公式戰)對馬達使用有兩層限制:(1)車架配對 — PRO 車架只能用 PRO 馬達,標準車架只能用標準馬達;(2)型號禁用 — 部分極端高轉馬達在日本官方賽事禁用(見下警告)。海外賽事規則因地而異,請以當地賽事公告為準。
日本官方比賽禁用:Ultra-Dash 與 Plasma-Dash 因電流與轉速超出田宮 Japan Cup 規則上限,被田宮認定為「not for use in official Tamiya races in Japan」。可用於極速時間挑戰(Top Speed Record)等非官方場合,但不可登錄於日本官方賽事。台灣等海外賽事規則不同,請查當地主辦單位公告。
對應 MotorLab 磨合策略
本表 15 款馬達都可用 MotorLab M1/PRO 的十階段可程式化磨合處理,但建議依電流區間調整參數:
- 低電流組(< 2.5A) — Torque-Tuned 2 系列、Atomic-Tuned 2 系列、Light-Dash 系列、Rev-Tuned 2 系列:標準 10 階段、起始 1.0V、最高 2.4V。
- 中電流組(2.5–3.5A) — Hyper-Dash PRO/3、Mach-Dash PRO、Sprint-Dash、Power-Dash:標準 10 階段 + 冷卻時間延長 1.5 倍(避免電刷與磁鐵過熱)。
- 高電流組(> 3.5A) — Ultra-Dash、Plasma-Dash:標準 10 階段 + 冷卻時間延長 2 倍、起始電壓降至 0.8V,並建議搭配 MotorLab PRO 的 AI 健康管理建立每顆馬達的衰減基準(因高電流馬達衰減較快)。
詳細磨合原理與 4 個關鍵變數的解說,請見 馬達磨合完全指南;銅刷 vs 碳刷的策略差異,請見 田宮主流馬達特性對照。本對照表聚焦在「規格速查」與「對應磨合策略」,適合做為桌邊參考。